நிலவில் தரையிறக்கம் என்பது தேசிய விண்வெளி நிறுவனங்களின் பிரத்யேக களமாகும். சமீபத்திய ஆண்டுகளில் என்ன தனிப்பட்ட முயற்சிகள் எடுக்கப்பட்டாலும், இந்த மாதம் ஒன்று உட்பட, குறைந்துவிட்டது.
இருப்பினும், 2024 விஷயங்களை மாற்றும் ஆண்டாக இருக்கலாம்.
மிகச் சமீபத்திய திட்டத்துடன் தொடங்குவோம், இது தோல்வியுற்றாலும், தொடர்ச்சியான தனியார் ஏவுகணைகள் நிலவில் வெற்றிகரமாக தரையிறங்குவதற்கான வாய்ப்புகளை பெரிதும் அதிகரித்துள்ளது.
பெரேக்ரின்
பிப்ரவரி 23 அன்று சந்திரனில் தரையிறங்குவதையும், ஏழு நாடுகளிலிருந்தும் 16 வணிக வாடிக்கையாளர்களிடமிருந்தும் 20 பேலோடுகளை வழங்குவதையும் இலக்காகக் கொண்டு ஜனவரி 8ஆம் தேதி சந்திரனுக்கான ஆஸ்ட்ரோபோட்டிக்கின் பெரெக்ரின் விண்கலம்.
சந்திர தளவாட நிறுவனம், க்ருத்யூசென் டோம்ஸ் பகுதியில், நிலவில் கால் பதித்த முதல் வணிக லேண்டர் மற்றும் 50 ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு முதல் அமெரிக்க லேண்டர் ஆகும்.
மேலும், இது தேசிய வானூர்தி மற்றும் விண்வெளி நிர்வாகத்தின் (NASA) வணிக லூனார் பேலோட் சேவைகள் () முயற்சியின் கீழ் முதல் ஏவுதலாகும்.
CLPS என்பது அமெரிக்காவின் (US) விண்வெளி ஏஜென்சிக்கு அதன் சில சந்திர ஆய்வுப் பணிகளை அவுட்சோர்ஸ் செய்யும் ஒரு வாகனம் ஆகும், இது பயணச் செலவுகளைக் குறைக்கிறது மற்றும் விண்வெளி வீரர்களை சந்திரனுக்குத் திருப்பி அனுப்புவது மற்றும் சந்திர புறக்காவல் நிலையத்தைத் தக்கவைப்பது போன்ற பெரிய இலக்குகளில் அதிக கவனம் செலுத்துகிறது.
இயற்கையாகவே, நாசா அவர்களின் ஆர்ட்டெமிஸ் திட்டத்திற்கான தயாரிப்பில் கருவிகளை பெரெக்ரைன் மிஷன் ஒன்னில் வைத்தது, அதன் நோக்கம் இரண்டு தசாப்தங்களாக தொடர்ச்சியான சந்திர பயணங்கள் மூலம் சந்திரனில் மனித இருப்பை நிறுவி நிலைநிறுத்துவதாகும்.
பெரெக்ரின் வெளியீடு சிறப்பாக நடந்தது. யுனைடெட் லாஞ்ச் அலையன்ஸின் வல்கன் ராக்கெட், அதன் முதல் விமானத்தை உருவாக்கி, விண்கலத்தை திட்டமிட்ட சுற்றுப்பாதையில் செலுத்தியது. இருப்பினும், ஏவப்பட்ட சிறிது நேரத்திலேயே கண்டறியப்பட்டது மனநிலையைக் குறைத்தது. பிரச்சினையின் காரணமாக, ஆஸ்ட்ரோபோட்டிக் அதன் பெரெக்ரைன் விண்கலத்தை சந்திரனில் தரையிறக்க முடியாது.
ஐயோ! நிலவில் தரையிறங்க தனியார் நிறுவனங்களின் தோல்வியுற்ற முயற்சிகளுக்கு இது மூன்றுக்கு மூன்று – 100 சதவீத தோல்வி சாதனை. வலிமைமிக்க சந்திர முயற்சி 2019 இல் இஸ்ரேலிய பெரேஷீட் லேண்டரையும், 2023 இல் ஜப்பானிய ஹகுடோ-ஆர் லேண்டரையும் கோரியது.
பெரெக்ரின் தோல்வி இதயங்களை மூழ்கடிக்கும் அதே வேளையில், குறிப்பாக தனியார் சந்திர ஆய்வுக்காக வேரூன்றியவர்களின் இதயங்களை மூழ்கடிக்கக்கூடும் என்றாலும், 2024 இல் தனியார் லேண்டர் கால்கள் சந்திரனில் முதன்முறையாகத் தொடுவதைக் காணலாம் – ஆஸ்ட்ரோபோடிக் கூட இன்னும் ஒரு ஷாட் உள்ளது.
சந்திரனுக்கும் பின்னுக்கும் செல்லவில்லை
பெரெக்ரின் பூமியின் காற்றில் தூங்குவதற்கு முன் சுமார் 11 நாட்கள் விண்வெளியில் இருந்தார். (ஒரு உறுதிப்படுத்தல் காத்திருந்தது.) அதன் விதியை முத்திரையிடும் ஒழுங்கின்மை, ஏவப்பட்ட முதல் நாளில் கண்டறியப்பட்டது.
ஆஸ்ட்ரோபோட்டிக் முதலில் அதன் கைவினைக்கு ஒரு நிலையான சூரியன்-சுட்டி நோக்குநிலையை அடைய முடியவில்லை. சூரியனை நோக்கி சோலார் பேனல்களை மாற்றியமைப்பதற்கான ஒரு நகர்வை குழு தீவிரமாக மேம்படுத்தியது. நகர்வு வேலை செய்தது மற்றும் பேட்டரி சார்ஜ் செய்யத் தொடங்கியது.
இதற்கிடையில், உந்துவிசை அமைப்பிற்குள் ஏற்பட்ட ஒரு தோல்வியாக இந்த ஒழுங்கின்மைக்கான ஆதாரம் இருந்தது. இது உந்துசக்தியின் முக்கியமான இழப்பை ஏற்படுத்தியது.
உந்துவிசை கசிவு காரணமாக பெரெக்ரைன் சந்திரனில் தரையிறங்குவதை முன்னறிவித்த ஆஸ்ட்ரோபோடிக், இயன்ற அளவு சுமார் 384,000 கிலோமீட்டர்கள் (கிமீ) சந்திர தூரத்தை கடக்கும் அதே வேளையில், முடிந்தவரை அதிகமான பேலோட் மற்றும் விண்கல செயல்பாடுகளை விரைவாகச் செய்ய முடிவு செய்தது.
நிறுவனம் பெரெக்ரைனின் செயல்பாட்டு ஆயுளை நீட்டிக்க ஒருமனதாக வேலை செய்தது – அதனால் போதுமான தரவு சேகரிக்கப்பட்டு, விண்வெளிப் பயணச் செயல்பாடுகள் சரிபார்க்கப்பட்டது, பிந்தையது பெரும்பாலும் ஆஸ்ட்ரோபோட்டிக்கின் மூன் மிஷன், கிரிஃபின் சேவையில் உள்ளது.
அந்த நேரத்தில் (ஜனவரி 12) சுற்றுப்பாதையில் சந்திரனை வேறு இடத்தில் வைத்து, சந்திரனின் தூரத்தை விண்கலம் செய்தது. கிரகத்தின் வளிமண்டலத்தில் மீண்டும் நுழையும் போது இறுதியில் எரிந்துவிடுவதற்காக அது பூமியை நோக்கி திரும்பியது.
விண்வெளி சமூகம் மற்றும் அமெரிக்க அரசாங்கத்துடனான பேச்சுவார்த்தைக்குப் பிறகு, விண்கலத்திற்கான இந்த முறை “மிகச் சிறந்த நடவடிக்கை” என்று மதிப்பிடப்பட்டது. விண்வெளிக் குப்பைகள் உருவாகுவதைத் தடுப்பதே நோக்கமாக இருந்தது.
“இந்த பணி ஏற்கனவே எங்களுக்கு நிறைய கற்பித்துள்ளது மற்றும் சந்திரனுக்கான எங்கள் அடுத்த பணி மென்மையான தரையிறக்கத்தை அடையும் என்பதில் எனக்கு மிகுந்த நம்பிக்கையை அளித்துள்ளது” என்று ஆஸ்ட்ரோபோடிக் தலைமை நிர்வாகி ஜான் தோர்ன்டன்.
2024 இல் ஆஸ்ட்ரோபோட்டிக்கின் இரண்டாவது ஷாட்
பிட்ஸ்பர்க்கை தளமாகக் கொண்ட நிறுவனத்தின் இரண்டாவது சந்திர லேண்டர் பணியான கிரிஃபின் மிஷன் ஒன்னை தோர்ன்டன் குறிப்பிடுகிறார். இது இந்த ஆண்டின் இறுதியில் தொடங்கப்பட உள்ளது.
அமெரிக்க அப்பல்லோ லூனார் மாட்யூலுக்குப் பிறகு கிரிஃபின் மிகப்பெரிய சந்திர லேண்டராக இருக்கும். ரோவர்கள் மற்றும் பிற பெரிய பேலோடுகளை சுமந்து செல்லும் திறன் கொண்ட இந்த நடுத்தர-தர லேண்டர், கரடுமுரடான மற்றும் அபாயகரமான நிலப்பரப்பில் கூட துல்லியமாக தரையிறங்க முடியும் என்று நிறுவனம் தெரிவித்துள்ளது.
CLPS முன்முயற்சியின் ஒரு பகுதியான Griffin, NASAவின் Volatiles Investigating Polar Exploration Rover (VIPER) உடன் SpaceX பால்கன் ஹெவி ராக்கெட்டில் புறப்படும். இது சந்திரனின் தென் துருவப் பகுதியை தரையிறக்க இலக்கு வைக்கும், அங்கு சந்திரயான்-3 ஆகஸ்ட் 2023 இல் ஒரு வரலாற்றுத் தொடுகையை உருவாக்கியது. (பெரெக்ரின், இதற்கு மாறாக, நடு-அட்சரேகை தொடுதலை இலக்காகக் கொண்டது.)
நோபல் பள்ளம் அருகே வந்தவுடன், மோன்ஸ் மவுட்டனின் நிரந்தரமாக நிழலான பகுதிகளில் நீர் பனி இருப்பதை VIPER தேடும்.
எனவே, Peregrine Mission One முதல் Griffin Mission One வரை, Astrobotic ஆனது தரவு மற்றும் அனுபவத்திலிருந்து கற்றுக் கொள்ளவும், திருத்தங்களைச் செய்யவும் மற்றும் சந்திரனில் தரையிறங்குவதற்காக இந்த ஆண்டின் பிற்பகுதியில் திரும்பவும் ஒரு வருடத்திற்கும் குறைவான நேரத்தைக் கொண்டிருக்கும்.
இருப்பினும், அதற்குள் ஒரு தனியார் நிறுவனம் சந்திரனில் ஒரு வாகனத்தை தரையிறக்கியிருக்கலாம்.
பிப்ரவரியில் உள்ளுணர்வு சந்திரன் வெளியீடு
ஹூஸ்டனை தளமாகக் கொண்ட விண்வெளி ஆய்வு நிறுவனமான Intuitive Machines, 1972 இல் அப்பல்லோ 17க்குப் பிறகு சந்திரனில் தரையிறங்கிய முதல் வணிகச் சந்திர லேண்டரையும், முதல் அமெரிக்க விண்கலத்தையும் நிலைநிறுத்தி அடுத்த மாதம் வரலாற்றைப் படைக்க முயற்சிக்கும்.
IM-1 பணியானது Odysseus எனப்படும் Nova-C லேண்டரைக் கொண்டிருக்கும், மேலும் இந்த CLPS பணிகளின் நோக்கத்தைப் போலவே நிலையான மனித சந்திர ஆய்வுக்கு வழி வகுக்கும் வணிக மற்றும் NASA பேலோடுகளை வழங்கப் பார்க்கிறது.
சந்திரனின் தென் துருவத்திற்கு அருகில் தரையிறங்குவதை இலக்காகக் கொண்ட IM-1 பிப்ரவரி நடுப்பகுதியில் SpaceX இன் பால்கன் 9 இல் ஏவப்படும். அது வெற்றிகரமாக தரையிறங்க முடிந்தால், நோவா-சி கிட்டத்தட்ட இரண்டு வாரங்களுக்கு மலாபெர்ட் ஏ பள்ளத்தில் இயங்கும்.
நிலவின் மேற்பரப்பில் இருந்து பால்வெளி விண்மீனின் முதல் படங்களை எடுக்கும் இலக்குடன் சர்வதேச சந்திர ஆய்வகம் ILO-X நோவா-சியில் பறக்கும். ILO-X என்பது ஒரு முதன்மையான சந்திர தென் துருவ கண்காணிப்பு, ILO-1 ஆகும்.
நோவா-சியில் உள்ள நாசா பேலோடுகள், தரையிறங்கும் போது சந்திர மேற்பரப்பில் ராக்கெட் வெளியேற்றம் எவ்வாறு தொடர்பு கொள்கிறது, மற்றவற்றுடன்.
ஒரு மாதத்திற்கும் மேலாக உள்ளுணர்வு மற்றும் ஆஸ்ட்ரோபோட்டிக் ஆகியவற்றின் திட்டமிடப்பட்ட ஏவுகணைகளை பிரித்தாலும், இன்ட்யூட்டிவ் லேண்டர் தரையிறங்க முயற்சிக்கும் துருவ நிலையில் இருந்தது. பிப்ரவரியில் ஏவப்பட்டது, IM-1 நிலவுக்கு ஆறரை நாள் பயணத்தைக் கொண்டுள்ளது, அதே நேரத்தில் பெரெக்ரின், இதேபோன்ற பயண நேரத்தை எடுத்துக் கொண்டாலும், சிறந்த விளக்குகள் இல்லாததால் தரையிறங்க ஒரு மாதத்திற்கும் மேலாக எடுக்கப்பட்டது. .
அனைத்தும் திட்டமிட்டபடி சென்றால், இந்த ஆண்டு செயல்படுத்தப்படும் மூன்று CLPS-இணைக்கப்பட்ட சந்திர தரையிறங்கும் பணிகளில் இன்ட்யூட்டிவ்வின் IM-1 மட்டுமே முதன்மையானது.
2024 இல் மற்ற நிலவு பயணங்கள்
ஆஸ்ட்ரோபோட்டிக் அதன் ஸ்லீவ் வரை இன்னும் ஒரு ஏவுதலைப் போலவே, உள்ளுணர்வு இயந்திரங்களும் இந்த ஆண்டு சந்திரனுக்கு ஏவப்பட உள்ளன.
IM-2 பணியானது போலார் ரிசோர்சஸ் ஐஸ் மைனிங் எக்ஸ்பிரிமென்ட் 1 (PRIME-1) ஐக் கொண்டிருக்கும், இதன் நோக்கம் சந்திரனின் தென் துருவத்திற்கு அருகில் ஒரு துரப்பணம் மற்றும் மாஸ் ஸ்பெக்ட்ரோமீட்டரை தரையிறக்குவதாகும். நோவா-சி லேண்டர் ஷாக்லெட்டன் க்ரேட்டருக்கு அருகில் உள்ள ஷேக்லெட்டனை இணைக்கும் ரிட்ஜில் தொடும். அதன் பிறகு தோண்டும் பணிகள் தொடங்கும்.
இந்த பணியானது உள்-நிலை வள பயன்பாட்டின் சாத்தியக்கூறுகளை நிரூபிக்க முயல்கிறது மற்றும் நாசாவின் மேற்பரப்பு மாதிரிகளின் ஆவியாகும் உள்ளடக்கத்தை அளவிடுகிறது.
சந்திரனின் தென் துருவத்தில் நீரைத் தேட விஞ்ஞானிகளுக்கு PRIME-1 உதவும். சந்திரன் டிரெயில்பிளேசர் பணியானது IM-2 பயணத்தின் இரண்டாம் நிலை விண்கலமாக இருக்கும், இது பால்கன் 9 ஆல் ஏவப்படும்.
சுவாரஸ்யமாக, நோக்கியா தனது 4G/LTE தகவல்தொடர்பு நெட்வொர்க்கை IM-2 மூலம் நிலவில் சோதிக்கும்.
“இந்த ஆர்ப்பாட்டம் சந்திர மேற்பரப்பில் பணி-முக்கியமான தகவல்தொடர்புகளுக்கான வணிக 4G/LTE அமைப்புக்கு வழி வகுக்கும். இதில் தகவல்தொடர்புகள் மற்றும் உயர் வரையறை வீடியோ ஸ்ட்ரீமிங் விண்வெளி வீரர்களிடமிருந்து அடிப்படை நிலையங்கள், வாகனங்கள் முதல் அடிப்படை நிலையங்கள் மற்றும் பலவற்றை உள்ளடக்கியது” என்று ஒரு கூறுகிறார்.
மைக்ரோ-நோவா எனப்படும் ஹாப்பர் ரோபோவையும் உள்ளுணர்வு பயன்படுத்துகிறது. ரோபோடிக் கிராஃப்ட் அருகிலுள்ள பள்ளத்தில் குதித்து, படங்கள் மற்றும் அறிவியல் தரவைச் சேகரித்து, மீண்டும் வெளியேறி, சேகரிக்கப்பட்ட தரவை நோவா-சிக்கு அனுப்பும்.
உள்ளுணர்வின் மூன்றாவது CLPS பணி, IM-3, சந்திரனின் அருகில் உள்ள பகுதிக்கு, குறிப்பாக ரெய்னர் காமா, சந்திர சுழலுக்கு வருகை மற்றும் பேலோட் டெலிவரியைக் காணும். “சந்திர சுழல்களை அவதானிப்பது சந்திரனின் கதிர்வீச்சு சூழல் மற்றும் அதன் விளைவுகளை எவ்வாறு தணிப்பது என்பது பற்றிய தகவல்களை நமக்குத் தரலாம்” என்று நாசா, சந்திர உச்சி பேலோடை இந்த நோக்கத்திற்காக பயன்படுத்துகிறது.
IM-3 ஐப் பயன்படுத்தும் பிற சந்திர ஆய்வுகளில் அடங்கும் — மொபைல் ரோபோக்கள் சந்திர மேற்பரப்பை ஆராய்வதற்கும், தரவுகளைச் சேகரிப்பதற்கும், சந்திரனின் வெவ்வேறு பகுதிகளை 3D இல் வரைபடமாக்குவதற்கும் அணிசேர்கின்றன; சார்பியல், பூமி-சந்திரன் அமைப்பின் ஈர்ப்பு இயக்கவியல் மற்றும் ஆழமான சந்திர உட்புறத்தை ஆய்வு செய்ய உதவும் ஐரோப்பாவில் இருந்து ஒரு லேசர் ரெட்ரோரெஃப்ளெக்டர்; மற்றும் தென் கொரியாவில் இருந்து ஒரு விண்வெளி சூழல் மானிட்டர் சந்திர மேற்பரப்பில் உயர் ஆற்றல் துகள்களைக் கண்டறியும்.
IM-3 வெளியீடு IM-2 க்குப் பிறகு “” ஐப் பின்பற்றும் வகையில் அமைக்கப்பட்டுள்ளது.
ஆஸ்ட்ரோபோடிக் மற்றும் உள்ளுணர்வு இயந்திரங்கள் தவிர, டெக்சாஸை தளமாகக் கொண்ட ஃபயர்ஃபிளை ஏரோஸ்பேஸ் 2024 இல் சந்திரனுக்குச் செல்லும்.
அவர்களின் ப்ளூ கோஸ்ட் மிஷன் 1, CLPS முயற்சியின் ஒரு பகுதியாக 10 NASA பேலோடுகளை வழங்கும், மற்றவற்றுடன், Mons Latreille எனப்படும் எரிமலை அம்சத்திற்கு அருகில், சந்திரனின் அருகில் உள்ள Mare Crisium எனப்படும் பெரிய படுகையில் இருக்கும்.
“இந்த தனித்துவமான தரையிறங்கும் தளமானது, சந்திரனின் ரெகோலித், புவி இயற்பியல் பண்புகள் மற்றும் சூரிய காற்று மற்றும் பூமியின் காந்தப்புலத்தின் தொடர்பு பற்றிய முக்கியமான தரவுகளை சேகரிக்க எங்கள் பேலோட் கூட்டாளர்களை அனுமதிக்கும். இந்த ஆய்வுகள் சந்திர மேற்பரப்பில் மனிதப் பயணங்களுக்குத் தயாராக உதவும்,” என்று ஃபயர்ஃபிளை அதன் . நிறுவனம் ஆண்டுதோறும் ப்ளூ கோஸ்ட் பயணங்களை சந்திரனுக்கு பறக்க திட்டமிட்டுள்ளது.
2026 ஆம் ஆண்டில் அமெரிக்க விண்வெளி வீரர்களை மீண்டும் சந்திரனுக்குத் திருப்பி அனுப்புவது உட்பட, இப்போது தாமதமான ஆர்ட்டெமிஸ் பயணங்களுக்கு வழி வகுத்து, அடுத்த இரண்டு ஆண்டுகளில் இதுபோன்ற பல பணிகள் ஏவப்படும் வரிசையில் உள்ளன. அமெரிக்க திட்டத்தின் கீழ் சந்திரனுக்கு வழங்க நாசா.
நாசா ஒவ்வொரு ஆண்டும் சராசரியாக இரண்டு சிஎல்பிஎஸ் பயணங்களை நோக்கத்திற்காகப் பார்க்கிறது, ஆனால் தொடக்க ஆண்டு 2024 ஏராளமானதாகத் தோன்றுகிறது மற்றும் தனியார், வணிக சந்திர பயணங்களின் புதிய சகாப்தத்திற்கான கதவைத் திறக்கக்கூடும்.
இருப்பினும், சமீப காலத்தில், பல்வேறு தனியார் நிலவில் இறங்கும் முயற்சிகளுக்கு இடையே ஜப்பானின் அரசு விண்வெளி நிறுவனமான ஜப்பான் விண்வெளி ஆய்வு நிறுவனம் (JAXA) ஸ்லாட் செய்தது.
இந்த முயற்சி ஜனவரி 20 அன்று நடைபெறும், சந்திரனின் அருகில் உள்ள ஷியோலி பள்ளம் அருகே அதன் ஸ்மார்ட் லேண்டர் ஃபார் இன்வெஸ்டிகேட்டிங் மூனை (SLIM) துல்லியமான, “பின்புயிண்ட்” தரையிறக்க JAXA முயற்சிக்கிறது.
2022 இல் Omatenashi லேண்டரையும், 2023 இல் தனியார் Hakuto-R லேண்டரையும் தரையிறக்குவதில் தோல்வியடைந்த ஜப்பானுக்கு மூன்றாவது முறையாக இது ஒரு கவர்ச்சியாக இருக்கலாம்.
SLIM தரையிறங்கினால், முன்னாள் சோவியத் யூனியன், அமெரிக்கா, சீனா மற்றும் இந்தியாவிற்குப் பிறகு, நிலவில் கட்டுப்படுத்தப்பட்ட தரையிறக்கத்தை நிறைவேற்றும் ஐந்தாவது நாடாக ஜப்பான் வரலாற்றில் இடம்பிடிக்கும்.
இது எதிர்கால இந்தியா-ஜப்பான் கூட்டு மூன் பயணத்திற்கான தாக்கங்களை ஏற்படுத்தும், இது LUPEX எனப்படும், இது சந்திர துருவ ஆய்வு பணியின் சுருக்கமாகும்.
நன்றி
Publisher: swarajyamag.com