செவ்வாய் கிரக ரோவர் பெர்சிவரன்ஸ் பாதையை வரைபடமாக்குகிறது, அது பாறை மாதிரிகளை சேகரிக்கிறது

நாசாவின் செவ்வாய் கிரக ரோவர், விடாமுயற்சி, பண்டைய வாழ்க்கையைத் தேட பகடை தரையிறக்கத்தை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது

பெர்ஸெவரன்ஸ் ரோவர் அடிப்படையில் ஒரு உயர் தொழில்நுட்ப வானியல் மற்றும் புவியியலாளர், புவியியல் வரலாறு மற்றும் பள்ளத்தின் இந்த மூலையின் கடந்த காலநிலையை ஆராயும் திறன் கொண்டது. அதன் ஆய்வுக்கு மூன்று ஆண்டுகள், ரோவர் பள்ளத்தின் தளத்தை ஆராய்ந்து 15 மைல்களுக்கு மேல் பயணித்து, மின்விசிறியின் முன்புறம் உயர்ந்து, இப்போது பண்டைய நதி நுழைவாயிலின் விளிம்பில் ஆராய்ந்து வருகிறது, இது பில்லியன் கணக்கான ஆண்டுகளுக்கு முன்பு, பள்ளத்தை நிரப்ப அனுமதித்தது. நாசா இந்தப் பயணத்தை புவியியல் நேரத்தைப் பிரித்துள்ளது ஐந்து ஆய்வு பிரச்சாரங்கள்:

ரோவர் ஒரு மணி நேரத்திற்கு 152 மீட்டர் (0.1 mph க்கும் சற்று குறைவாக) மட்டுமே பயணிக்க முடியும் என்பதைக் கருத்தில் கொண்டு, அது மிகவும் தூரத்தை கடந்துள்ளது. பூமியில் நமக்கு எந்த சூழ்நிலை உறவும் இல்லாத ஒரு கிரகத்தின் மேற்பரப்பில் கடந்த மூன்று ஆண்டுகளாக ரோவர் கடந்து வந்த பாதையைப் பற்றி சிந்திக்கும்போது, ​​​​இது மிகவும் பழக்கமான நிலப்பரப்பில் உள்ள பாதையைக் கருத்தில் கொள்ள உதவும்.

ரோவர் விசிறியின் முன்புறத்திற்கு மிக நெருக்கமாக தரையிறங்கும் என்று நாசா எதிர்பார்த்தது, ஆனால் தரையிறங்கும் தளம் மாறுவேடத்தில் ஒரு ஆசீர்வாதமாக மாறியது, ஆராய்ச்சி விஞ்ஞானி கேட்டி ஸ்டாக் மோர்கன் விளக்கினார். பள்ளம் தரையில் பாறை, இது ஆராய்வதற்கான வழியிலிருந்து வெளியேறத் தகுதியானது. ஸ்டாக் மோர்கன் நாசாவின் ஜெட் ப்ராபல்ஷன் ஆய்வகத்தில் பணிபுரிகிறார் மற்றும் மார்ஸ் 2020 ரோவர் பணியின் துணை திட்ட விஞ்ஞானி ஆவார்.

பெர்ஸ்வெரன்ஸ் குழு முதல் 90 சோல்களை (செவ்வாய் கிரகத்தின் நாட்கள் பூமியை விட 40 நிமிடங்கள் அதிகம்) ரோவரின் அனைத்து பாகங்களையும் கருவிகளையும் சோதித்து, அதன் 38 டைட்டானியம் மாதிரி குழாய்களில் முதல் குழாய்களை நகர்த்தவும் சேகரிக்கவும் அனுமதித்தது. ரோவர் மூலம் எடுக்கப்பட்ட முதல் மாதிரியானது ஒரு காற்று மாதிரி (செவ்வாய் வளிமண்டலம் 96 சதவிகிதம் கார்பன் டை ஆக்சைடு), அடுத்த எட்டு மாதிரிகள் பற்றவைக்கப்பட்ட பாறை மையங்கள்.

நாசா குழு மாதிரி எடுக்க ஒரு பாறையை தேர்வு செய்தவுடன், துளையிடும் செயல்முறை தொடங்குகிறது. முதலில், ரோவர் ஒரு சிராய்ப்புப் பகுதியை வெட்டுகிறது, முக்கியமாக ஒரு பாறையின் மேல் பகுதியை அகற்றும்; எஞ்சியிருக்கும் தூசியை அகற்றிய பிறகு, புவியியலாளர்களால் அதை மேலும் பகுப்பாய்வு செய்யலாம். விஞ்ஞானிகள் ஒரு மாதிரியை எடுக்க முடிவு செய்தால், ரோவர் ஒரு பயிற்சிக்கு மாறுகிறது, அது பாறையில் சுமார் 2 அங்குலங்களை வெட்டுகிறது. பின்னர் ரோவர் மாதிரியை உடைத்து, அதை ஒரு குழாயில் அடைக்கிறது. குழாய்கள் ரோவரின் வயிற்றில் ஒரு சேமிப்பு ரேக்கில் வைக்கப்படுகின்றன.

அசல் தரையிறங்கும் தளத்தின் வழியாக திரும்பிச் சென்ற பிறகு, ரோவர் மிகவும் மென்மையான நிலப்பரப்பில் நான்கு மாத விரைவான பயணத்தை மேற்கொண்டது. மின்விசிறியை அடைவதில் கவனம் செலுத்தியதால் இது சிறிய அறிவியலை நடத்தியது, அங்கு பற்றவைக்கப்பட்ட பாறைகளிலிருந்து அதிக வண்டல் பாறைகளுக்கு ஒரு பெரிய புவியியல் மாற்றம் இருக்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்பட்டது. விடாமுயற்சி அந்த பகுதியை அடைந்ததும், ரோவர் முன்னோக்கி முன்னும் பின்னுமாக ஒரு வளைந்த பாதையைத் தொடங்கியது. இது “புவியியலாளர்கள் என்ன செய்கிறார்களோ, அதைச் செய்வது” என்று பல பகுதிகளை ஆராய்ந்து, முன்பு ஆய்வு செய்த வெளிப்பகுதிகளுக்குத் திரும்புகிறது, ஸ்டாக் மோர்கன் கூறினார்.

இறுதியில், ஐந்து மாத காலப்பகுதியில், ஒன்பது மாதிரிகள் சேகரிக்கப்பட்டன – ஏழு வண்டல் பாறை கோர்கள் மற்றும் ரெகோலித்தின் இரண்டு மாதிரிகள் அல்லது தளர்வான பொருட்கள். பூமிக்கு திரும்பிய ரோவர் குழுவின் பூர்வாங்க பகுப்பாய்வு, முக்கிய மாதிரிகள் நதி, டெல்டா மற்றும் ஏரி படுக்கை சூழல்களைக் குறிக்கிறது.

140 மில்லியன் மைல்களுக்கு அப்பால் ரோவரை இயக்கும் போது நாசா செயல்படுத்தும் நீண்ட கால மூலோபாய திட்டமிடலையும் பிரச்சாரத்தின் இந்தப் பகுதி எடுத்துக்காட்டுகிறது. இந்த முதல் இரண்டு பிரச்சாரங்கள் மூலம், தற்செயல் திட்டத்தின் ஒரு பகுதியாக, பெர்ஸெவரன்ஸ் ராக்-கோர் மாதிரிகளை ஜோடியாக சேகரித்து வருகிறது.

இந்த மாதிரிகளை 2030 களின் முற்பகுதியில் அல்லது நடுப்பகுதியில் பூமிக்கு கொண்டு வர ஏற்பாடுகள் செய்யப்பட்டு வருகின்றன கூட்டாண்மையின் ஒரு பகுதியாக ஐரோப்பிய விண்வெளி ஏஜென்சியுடன். ஆனால், இந்த பிரச்சாரத்தின் போது, ​​ஒரு தற்செயல் திட்டம் நாசா அழைக்கிறது டிப்போ கேச்சிங் நகல் மாதிரிகளை கிரகத்தின் மேற்பரப்பில் விடுவதற்குப் பயன்படுத்தப்பட்டது. டிச. 21, 2022 முதல் ஜன. 28, 2023 வரை, ரோவர் 10 மாதிரி குழாய்களை, 15 முதல் 50 அடி இடைவெளியில், கவனமாக மேப் செய்யப்பட்ட ஜிக்ஜாக் வடிவத்தில் வைத்தது. விடாமுயற்சியால் பூமிக்கு மாதிரிகளை வழங்க முடியாவிட்டால், த்ரீ ஃபோர்க்ஸ் என்று அழைக்கப்படும் ஜெஸெரோ க்ரேட்டர் டிப்போ இப்போது தயாராக காப்புப்பிரதியாக உள்ளது.

கடந்த வாரம், நாசாவின் ஜெட் ப்ராபல்ஷன் ஆய்வகம் செவ்வாய் கிரகத்தின் மாதிரிகளை பூமிக்கு திருப்பி அனுப்பும் பணி தொடர்பான பணிநீக்கங்களை அறிவித்தது. ஜேபிஎல் நிதி நிச்சயமற்ற நிலைகள் மற்றும் நாசாவிற்கான 2024 வரவுசெலவுத் திட்டத்தை நிறைவேற்றுவதில் காங்கிரஸ் தோல்வியடைந்தது.

காங்கிரஸின் பட்ஜெட் கட்டம் அதிர்ச்சியூட்டும் நாசா பணிநீக்கங்களுக்கு வழிவகுக்கிறது

இருப்பினும், செவ்வாய் கிரக மாதிரி திரும்புவதற்கான மூத்த தகவல் தொடர்பு மேலாளர் டிவைன் வாஷிங்டன் இந்த வாரம் கூறினார், “நாசா செவ்வாய் கிரக மாதிரி திரும்பும் திட்டத்தை மதிப்பீடு செய்ய ஒரு சுயாதீன மறுஆய்வுக் குழுவை அமைத்துள்ளது, இது ஒரு தெளிவான காலவரிசையை அமைக்கும் மற்றும் சிறந்த பட்ஜெட் கண்ணோட்டத்துடன் பணிக்கான திட்டத்தை உருவாக்கும். மார்ச் மாதத்தில் எதிர்பார்க்கப்படும் மறுஆய்வு முடிவடையும் வரை அதிகாரப்பூர்வ பணி செலவு மற்றும் அட்டவணையை உறுதிப்படுத்தும் திட்டத்தை நிறுவனம் தாமதப்படுத்தியுள்ளது.

விடாமுயற்சி செவ்வாய் கிரகத்தில் தரையிறங்கியபோது, ​​அது தொலைதூரக் கோள்களில் பறப்பதற்கான சாத்தியக்கூறுகளை பரிசோதிப்பதற்காக நாசாவின் முதல் ஹெலிகாப்டரான Ingenuity ஐ விண்வெளியில் கொண்டு சென்றது.

ஹெலிகாப்டர் ஒரு திறமையான பங்குதாரர் என்பதை நிரூபித்தது, ரோவருக்கு சற்று முன்னதாகவே பறந்தது. இது மேற்பரப்பின் வீடியோவைப் படம்பிடித்தது மற்றும் பூமியில் உள்ள விஞ்ஞானிகளுக்கு விடாமுயற்சியை எங்கு எடுக்க வேண்டும் என்பதை தீர்மானிக்கும் போது கருத்தில் கொள்ள வேண்டிய கூடுதல் பொருட்களை வழங்கியது. அத்தகைய ஒரு விமானம் ரோவரை திசைதிருப்பவும், இதுவரை சேகரிக்கப்பட்ட இளைய பாறை மாதிரியைக் கண்டறியவும் குழுவை வழிவகுத்தது, வெவ்வேறு பாறை வகைகளை மட்டுமல்ல, வெவ்வேறு வயதினரின் பாறைகளைப் பெறுவதற்கான முக்கிய இலக்கை நிறைவேற்றியது.

ஜனவரி 25 அன்று, நாசா தனது கடைசி விமானத்தில் ஒரு வாரத்திற்கு முன்பு, இன்ஜெனிட்டி ஒரு ரோட்டரை சேதப்படுத்தியது மற்றும் இனி செயல்படாது என்று அறிவித்தது. புத்தி கூர்மை ஐந்து முறை மட்டுமே பறக்க வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, ஆனால் 11 மைல்களை உள்ளடக்கிய 72 விமானங்களுடன் செயல்பாட்டு எதிர்பார்ப்புகளை மீறியது.

இந்த பிரச்சாரத்தில் சேகரிக்கப்பட்ட மாதிரிகள் ஆறுகள் மூலம் பாறைகள் படிந்ததற்கான ஆதாரங்களைக் காட்டியது. இந்த பிரச்சாரத்தில் எடுக்கப்பட்ட மூன்று மாதிரிகள் பாறைக் கூட்டுத்தாபனத்தின் முதல் சேகரிப்பை உள்ளடக்கியது, இது கூழாங்கல் அளவிலான தானியங்கள் ஒன்றாக இணைக்கப்பட்டுள்ளது. இந்த குழுமம் பள்ளத்திற்கு வெளியே உருவாக்கப்பட்டு வேகமாக நகரும் தண்ணீரின் மூலம் மின்விசிறிக்குள் கொண்டு செல்லப்பட்டது.

விடாமுயற்சியின் தற்போதைய பிரச்சாரம் விளிம்பு அலகு, அடிப்படையில் ஜெஸெரோ க்ரேட்டர் விளிம்பின் “உள்ளே விளிம்பு” ஆகும். முந்தைய சுற்றுப்பாதை பயணங்களிலிருந்து செவ்வாய் கிரகத்தின் படங்கள் இந்த அலகில் கார்பனேட் படிவுகள் இருப்பதற்கான வலுவான ஆதாரங்களைக் காட்டுகின்றன. “செவ்வாய் கிரகத்தின் வளிமண்டலத்தை கைப்பற்றுவதற்கும் புரிந்து கொள்வதற்கும் கார்பனேட் ஒரு முக்கியமான கனிமமாகும், இது செவ்வாய் கிரகத்தின் மேற்பரப்பில் உள்ள வளிமண்டலத்திற்கும் தண்ணீருக்கும் இடையிலான தொடர்பு, மேலும் குறைந்தபட்சம் பூமியில் மிகவும் உயிர் சம்பந்தப்பட்ட கனிமமாகும்” என்று ஸ்டாக் மோர்கன் விளக்கினார். “எனவே, புவியியல் வரலாற்றுக் கண்ணோட்டத்தில் இருந்தும், மேற்பரப்பில் உள்ள வளிமண்டலத்தின் பரிணாம வளர்ச்சியைப் புரிந்துகொள்வதன் மூலமும், ஆனால் வானியல் காரணங்களுக்காகவும் செவ்வாய் கிரகத்திலிருந்து திரும்பக் கொண்டுவர கார்பனேட்டுகள் ஒரு சிறந்த கனிமமாகும்.”

திட்டமிடப்பட்ட க்ரேட்டர் ரிம் பிரச்சாரம்

அதன் அடுத்த பிரச்சாரத்திற்காக, விடாமுயற்சியானது பண்டைய ஆற்றின் படுகையைத் தொடர்ந்து பள்ளத்தாக்கு விளிம்பை உடைக்கும் நுழைவாயிலின் வாயில் தொடரும். பிரச்சாரத் திட்டமிடல் தொடங்கிவிட்டது, விஞ்ஞானிகள் ரோவர் பள்ளத்தில் இருந்து வெளியே எடுக்கும் ஒரு சாதகமான சாய்வைக் கண்டறிந்துள்ளனர். விடாமுயற்சியானது விளிம்பிற்கு மேலே செல்லும்போது, ​​​​விசிறி மற்றும் பள்ளம் தரையை உருவாக்கிய நீர் சக்திகளின் தாக்கங்களிலிருந்து விலகிச் செல்லும்போது புவியியல் வகை மற்றும் வயதில் மாறும் என்று விஞ்ஞானிகள் எதிர்பார்க்கிறார்கள்.

ரோவர் உள்ளது 15 மாதிரி குழாய்கள் மீதமுள்ளன. மீதமுள்ள குழாய்களை எப்போது பயன்படுத்த வேண்டும் என்பது பற்றிய முடிவெடுப்பது நிரம்பி வழியலாம், ஏனென்றால் விஞ்ஞானிகள் தங்களுக்கு சுவாரஸ்யமான ஒவ்வொரு பாறையையும் மாதிரி செய்ய முடியாது.

ஆனால், ஸ்டாக் மோர்கன் கூறினார், “மேற்பரப்பில் செவ்வாய் கிரகத்தை இயக்குவதன் உண்மைத்தன்மையைக் கருத்தில் கொண்டு, ரோவர் முன்னேற்றம் மெதுவாக இருக்கும் என்பதால், அவற்றை எல்லாம் நிரப்பாமல் இருப்பதே பெரிய ஆபத்து என்று நாங்கள் நினைக்கிறோம். குழாய்களின் உணர்வை மிகவும் விலைமதிப்பற்றதாகக் குறைக்க நாங்கள் குறிப்பாக முயற்சித்தோம், அவற்றைப் பயன்படுத்துவதற்குப் பட்டி நம்பமுடியாத அளவிற்கு உயரமாக இருக்க வேண்டும், அதற்குப் பதிலாக ‘ஆம், இந்தப் பாறை சுவாரஸ்யமானது’ என்று சொல்ல அனுமதிக்கிறோம். அந்த அணுகுமுறை எங்கள் மாதிரி நோக்கங்களில் நல்ல முன்னேற்றத்தைத் தக்கவைக்க அனுமதித்துள்ளது என்று நான் நினைக்கிறேன்.”

விடாமுயற்சி இன்னும் எவ்வளவு ஆராய முடியும்?

ரோவர் மற்றும் ரோவரில் உள்ள பெரும்பாலான வன்பொருள்கள் 1½ செவ்வாய் ஆண்டுகள் அல்லது சுமார் மூன்று பூமி ஆண்டுகளுக்கு தகுதி பெற்றுள்ளன, இது பிப்ரவரியில் நெருங்கும் என்று ஸ்டாக் மோர்கன் கூறினார். தெரியாதவர்கள் நிறைய இருந்தாலும், “இன்னும் பல வருடங்கள் விடாமுயற்சி தொடரும் என்ற நம்பிக்கையும் எதிர்பார்ப்பும் இருக்கிறது. மறுபுறம், எதிர்கால மாதிரி சேகரிப்பு பணிகளுடன் சந்திப்பதற்கு விடாமுயற்சி எப்போது இருக்க வேண்டும் என்பதற்கான காலவரிசையும் உள்ளது. ஓரிரு மாதங்களில் அந்த உத்தரவு நமது எதிர்கால பணி எப்படி இருக்கும் என்பதை மிகவும் படிகமாக்குகிறது.

பாதை தரவு மற்றும் படத்தொகுப்பு வழங்கியது நாசா, அமெரிக்க புவியியல் ஆய்வு, ஜேபிஎல்-கால்டெக். DC திசையன் தரவு வழங்கியது DC புவியியல் தகவல் அமைப்பு. கிராபிக்ஸ் எடிட்டிங் சாமுவேல் கிரானாடோஸ் மற்றும் நகல் எடிட்டிங் மெலிசா என்கோ.